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                高一物理論文

                來源: http://www.yhpczl.com 日期:2021-04-09 07:50 閱讀:
                
                 

                剎車 剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈 磨擦來完成的。 在水中行駛時,車輪幾乎都浸在水中,使得剎車片與剎車鼓之間留下一層水膜,就像涂抹了潤滑油一樣,使剎車片與剎車鼓之間摩擦力減小,無法控制汽車停止,而且鼓內的水也不容易散出。 這種剎車失靈的現象來得非???,在離水后邊走邊踩剎車,連續幾次,剎車片與剎車鼓之間的水滴就會被擦掉,同時,摩擦產生的熱量將其烘干,使剎車很快恢復原來的靈敏度。 這種剎車失靈的現象對于采用碟形剎車系統的汽車來說幾乎不會發生,因為碟形剎車系統的剎車片面積很小,碟盤外圍又全部暴露在外面,留不住水滴。由于車輪轉動時離心力的作用,碟盤上的水滴會自動散失,不影響剎車系統的功能。平常使用的小型車很多是前碟后鼓式剎車,所以涉水后有的剎車失靈,有的剎車會減弱很多。剎車的定義 剎車,顧名思義,就是可以減慢車速的東西,又名減速器。剎車在方向盤下,踩住剎車,剎車杠受壓,在壓住剎車鼓,剎車鼓又壓下剎車橡皮膠,卡住輪盤,使車輪減速.或停止運轉。手動剎車是在排擋旁,連于剎車杠。剎車的方法 剎車的目的是減速,可以是降低速度也可以是使車輛停止。剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉,而動能來自于發動機提供的動力,需要燃料燃燒做功來提供,也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以,請你一定記住第一條:開車盡可能少踩剎車,剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不采用的方法。 我們在實際駕駛中遇到的情況是千變萬化的,很多情況我們不得不被迫踩剎車,這種情況我們就要考慮合理地減少踩剎車的時間和頻率。我們知道發動機有滯速作用,在不是緊急的情況下要盡可能充分利用發動機來減速---現在的電噴發動機被動運轉的時候電腦會控制少噴油甚至不噴油,此時油耗很低,甚至遠遠低于怠速油耗。比如說你在開車的時候發現前面較遠處有紅燈,并且路上車很少,此時就應該松開油門,讓發動機滯速,而不要急于掛空檔踩剎車。在大多數發現情況較早并且有足夠時間處理的情況下都可以采用這種方法。 剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車,此時就必須注意剎車的技巧了。這里分兩種情況討論,一是不帶有ABS防抱死沙車系統的車輛,老式的車輛基本都是這樣的,這種車輛在遇到緊急剎車的時候,如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死(輪胎完全不轉動),我們在公路上經??梢钥吹酵系煤荛L的兩條黑色剎車痕,這就是沒有ABS的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡,輪胎由于緊急制動導致輪胎抱死以后不再轉動,但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動,輪胎與地面劇烈摩擦導致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產生跑偏側滑甩尾甚至側翻失控等嚴重后果。因此老式車輛制動的時候,盡可能采取點剎,即剎車的時候可以緩一腳或者幾腳,這樣可以在剎車的同時有效控制車輛的前進方向,減少危險的發生。危急時刻剎車一腳到底之后,如果車子出現側滑或者甩尾,要冷靜地觀察這種失控會不會造成嚴重后果。如果可能造成的話,則必須緩一腳或者幾腳剎車來調整方向,然后再把剎車用力踩下去??偟膩碚f對于沒有abs剎車裝置的汽車來說,點剎幾乎在任何時候都可以使用。 現在的汽車大都有ABS防抱死剎車系統,這種系統可以確保汽車在剎車不甩尾不側滑的同時控制汽車方向(當然如果轉向過猛或者路面過滑那就什么系統也無濟于事了)。ABS的原理相當于人工制造點剎,不過這種點剎技術更高頻率更快,制動器的壓力可以由汽車電腦根據車輪打滑的程度自動控制,從而使車輪一直保持滾動而不抱死,因此ABS系統這種車輛遇到緊急情況剎車必須一次性用力踩到底,同時注意控制好方向,千萬別用“點剎”的方法,否則ABS不僅不發揮作用,還很容易發生危險。緊急剎車ABS起動的時候車子會有明顯的震動,甚至會出現一些異常的響聲,腳下剎車踏板也會跳動,這都是正?,F象,有人說ABS起作用的時候“腳下象踩了個老鼠,又跳又叫”,這個比喻還是很恰當的。此外需要提醒一點的是,帶有ABS車輛急剎的時候一定要用力把剎車踩到底—一定要用力!否則 ABS很可能不能換馬上介入,從而延長剎車距離,降低安全性。 剎車是汽車駕駛中最重要的環節,不會剎車的人開車是沒有安全性可言的。我看到很多朋友在交流經驗教訓的時候提到在高速公路如何采用高超的轉向技術避險,其實這種做法是錯誤的,我們必須記?。涸诮^大多數緊急情況下,剎車都是你最好的第一選擇。對于高速行駛的汽車而言,緊急情況剎車是相對最安全的選擇,如果選擇轉向,則很可能因失控而造成嚴重的后果。如果先緊急剎車,在車速降低的同時采取轉向或者其它措施則安全性會大大增加。退一步講,萬一發生事故,踩著剎車被動撞上去的時候,你基本可以保持原來的行駛狀態,不會因為你緊急躲避造成的跨越標線等導致自己的事故責任從小變為大,車速降低以后躲避的安全性更高,并且這樣出現事故的危害程度和事故責任都遠小于你為了躲避危險而采取轉向等措施的危險,如果高速行駛中遇到危險你本能采取的是轉向,那結果會怎么樣還真不好說~~~ 緊急剎車還要注意后車追尾的隱患,這種情況常見于市區行駛,如果前車緊急停車,那么你在緊急剎車之后,盡可能把剎車緩一腳,使車子前溜一下,給后車留出可以緩沖的余地,否則你是停住了,但后車恐怕只有靠沖撞你來迫使自己停車了~~~ 除了緊急情況下的剎車以外,日常行車中的剎車也是很有技巧的。比如我們經??梢钥吹胶芏嘈率謩x車有點頭現象,產生這種現象的根本原因就是剎車使用不當。踩剎車的力度是有講究的,正確的力度是由輕漸重,然后由重漸輕,待車輛停止的瞬間,剎車力度剛好變為零,這才是最理想的剎車力度,這樣操作,車上乘員會感覺非常舒適,可以有效避免暈車現象。當然如果是上坡或者特殊路段,剎車力度就要做相應的調整,比如上坡停車的話就要在車子快停穩的時候重新加大剎車力度等。剎車系統 汽車因為車輪的轉動才能夠在道路上行駛,當汽車要停下來時,怎么辦呢?駕駛者不可能像動畫片中一樣的把腳伸到地面去阻止汽車前進,這時候就得依靠車上的剎車裝置,來使汽車的速度降低以及停止了。 剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生摩擦,并在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉。常見的剎車裝置有“鼓式剎車”和“盤式剎車”二種型式,它們的基本特色如下: 一、鼓式剎車: 在車輪轂里面裝設二個半圓型的剎車片,利用“杠桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦。 二、盤式剎車: 以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時,其二者間會產生摩擦。 汽車在濕滑或結冰的低摩擦路面上行駛時,如果發生過度剎車的情況,則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力,導致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向,于是研發出ABS“防抱死剎車系統”。 性能越來越強的ABS“防抱死剎車系統”,在游刃有余之際還可以讓TCS-Traction Control System“循跡控制系統”和VSC-Vehicle Stability Control“車輛穩定控制系統”(等同于ESP)來控制車輛在行駛時的循跡性能,以及控制車輛在過彎時的穩定性能。 鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了,但是由于它的可靠性以及強大的制動力,使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 (多使用于后輪)。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內之剎車片往外推,使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生摩擦,而產生剎車的效果。 鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下,鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力,只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。 鼓式剎車的作用方式: 簡單的說,鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片,去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓,以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。 在踩下剎車踏板時,腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去并在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞,剎車分泵的活塞再推動剎車片向外,使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦,并產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速,以達到剎車的目的。 鼓式剎車之優點: 1.有自動剎緊的作用,使剎車系統可以使用較低的油壓,或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。 2.手剎車機構的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型,會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。 3.零件的加工與組成較為簡單,而有較為低廉的制造成本。 鼓式剎車的缺點: 1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大,而造成踩下剎車踏板的行程加大,容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時,要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。 2.剎車系統反應較慢,剎車的踩踏力道較不易控制,不利于做高頻率的剎車動作。 3.構造復雜零件多,剎車間隙須做調整,使得維修不易。 由于車輛的性能與行駛速度與日遽增,為增加車輛在高速行駛時剎車的穩定性,盤式剎車已成為當前剎車系統的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中,使得盤式剎車有優良的散熱性,當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車,剎車的性能較不易衰退,可以讓車輛獲得較佳的剎車效果,以增進車輛的安全性。 并且由于盤式剎車的反應快速,有能力做高頻率的剎車動作,因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配,以滿足此類系統需要快速做動的需求。 盤式剎車的作用方式: 顧名思義,盤式剎車以靜止的剎車盤片,夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力,使車輪轉動速度將低的剎車裝置。 當踩下剎車踏板時,剎車總泵內的活塞會被推動,而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞,剎車分泵的活塞在受到壓力后,會向外移動并推動剎車片去夾緊剎車盤,使得剎車片與剎車盤發生摩擦,以降低車輪轉速,好讓汽車減速或是停止。 盤式剎車的優點: 1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳,在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。 2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。 3.盤式剎車系統的反應快速,可做高頻率的剎車動作,因而較為符合ABS系統的需求。 4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用,因此左右車輪的剎車力量比較平均。 5.因剎車盤的排水性較佳,可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。 6.與鼓式剎車相比較下,盤式剎車的構造簡單,且容易維修。 盤式剎車的缺點: 1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用,使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。 2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小,使剎車的力量也比較小。 3.為改善上述盤式剎車的缺點,因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤,或是提高剎車系統的油壓,以提高剎車的力量。 4. 手剎車裝置不易安裝,有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。 5.剎車片之磨損較大,致更換頻率可能較高。 變形金剛剎車: 綠“剎車”(Skids)和紅色“擋泥板”(Mudflap)長相奇特,是電影中專門負責搞笑的,邁克爾·貝承認他故意把這兩個角色設置成自負而愚蠢的形象,以調劑影片的氣氛。不過他這樣做也不是沒有依據的,在原動畫片中,剎車的確很自負、成天胡思亂想做著自己的白日夢。在《變形金剛2》中,這對雙胞胎兄弟還有一個重要任務,就是和大黃蜂一起去尋找“天火”。 關于變形:他們兩個變形后是雪佛蘭Beat和Trax概念車,另外他們倆還能組合成一個大機器人 特長:剎車和擋泥板有著不對稱的手臂,剎車右臂更大,擋泥板左臂更大 語錄:剎車“在內心深處我們更像人類”;擋泥板“地球人是一種不懂規矩的生物”

                同學,2高的? 12班的? 嘿嘿嘿,,,,,,, 12還是16的?

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